6.19-6.21日，Honda CBR400R、CB400F联袂16位媒体大咖

穿越千年西安，尽览古齐风华

纵擎感受全新CBR400R和CB400F带来的惊喜与畅快

DAY1：赢战赛谈，绕桩挑战

在热血与情绪的交织之地——达卡欢欣赛车场

18辆CBR400R & CB400F蓄势待发

赛谈焦点，勇于赢战

搭载Honda 399cc直列双缸水冷引擎的CBR400R，能源强劲，线性输出

互助优秀的导风诡计，燃擎驰骋，驭风而行

前倾的盛开感骑乘坐姿，让CBR400R在赛谈环境下

能保持雄厚操控，成为赛谈焦点

绕桩挑战，蜂芒毕露

轰鸣的CB400F，在悉心叮咛的桩位间灵动穿梭

尽显盛开的驾驶乐趣

DAY2：向往辽阔，洗涤心灵之旅

远隔城市喧嚣，造访骊山秀丽

让风拂过面颊，感受大当然的拥抱

在骊山，咱们寻找那份心灵的浸礼

装备滑动聚散器的CBR400R和CB400F

能源开释自在盛开，深度体验开脱与宁静

潜入骊山山区，尽赏当然之好意思

感受微风轻拂，阳光映照，空气崭新

每一刻齐充满惊喜与感动，宛如跻身画卷之中

CBR400R和CB400F配备的Honda可调扭矩松手系统（HSTC）

自动松手后轮驱能源，阻碍后轮打滑，骑士应酬山路复杂路况时保持自由

急弯坡路，挑战操控

迂腐而难懂的骊山山脉

见证了大齐历史的听说与当然的壮丽

衔接坡路和急弯对操控提议了挑战

全新升级的前刹双碟盘搭配双通谈ABS带来的可靠制能源

让骑士可以尽情体验山路带来的敬畏与刺激

暂驻农家小院，静享闲应时光

一砖一瓦间，满是岁月的静好

茶香褭褭，笑声盈盈

这一刻，全国仿佛只剩下迟滞与闲适

后海打卡，彰显个性

后海是西安东谈主民闲暇消弱的绿洲，亦然潮水文化的网络地

在这里，摩托车不单是是交通器用

更是展现个性与立场的艺术品

陆续Honda CBR家眷激进立场的CBR400R

以全新LED双前大灯及运立场转向灯及尾灯诡计

彰显出强烈个性，点火热血情绪

而CB400F则陆续了Honda HORNET家眷立场前脸

搭配综合饱胀的油箱以及肤浅盛开的尾部

打造紧密且具侵犯感的流线型车身，尽显动感活力

DAY3：游走古今，探索东谈主文精巧

行至大雁塔，共绘时空画卷

停下大雁塔前，注目那尊容的塔顶

倾听历史的低语，感叹时光的千里淀

CBR400R和CB400F与迂腐确凿立交相照映

仿佛穿越时空，将千年的历史与当代的活力无缺聚拢

踏上城墙，惊叹历史风味

稍作停留，前去碑林博物馆

细细试吃历经千年事月仍熠熠生辉的石刻和墨迹

仿佛穿越回了阿谁文化繁茂的期间

全新CBR400R与CB400F与镇静文化相互衬托

立异与传统之间，彰显私有魔力

工业过程，见证期间变迁

午后酣畅时光，抵达行程非常——西影厂、老钢厂

行至西影厂，熟练的场景、经典的变装，在骑行中一一清楚

仿佛成为电影主角，骑士们用骑行书写我方的听说

行至老钢厂，阳光洒在老钢厂墙上，锈迹斑驳诉说畴昔荣光

老钢厂的刚毅与力量，亦属于CBR400R和CB400F

伴跟着夕阳西下

本次媒体影相骑行活动圆满收官

分享欢笑，共度挑战

那份爱重与感奋依旧

期待CBR400R和CB400F与您续写更多故事

大咖说

【牛摩网】：CBR400R能源反应速即，弯谈雄厚性极佳，新款减震性能优于老款，赛谈驾驶更雄厚。CB400F山路操控纯真，操控性和纯真性齐能知足驾驶需求。能源说明上，1档输出显豁，2档后更和蔼。在城市谈路中能源说明盛开，高转速反应速即，卓越合适正常通勤。

【摩托车杂志】：新款CB400F保留了经典的舒坦驾驶感受，能源平顺且挡位调校广，在山路上行驶，时速20~100三挡即可应酬，五六挡高转速仍雄厚。这种能源特质便捷生手独霸，骑行舒坦。升级后的倒减因循力权臣进步，制动更雄厚，弯谈说明也更好。

【爱摩托】：新款CBR400R外不雅更前锋，有火刃的既视感。升级双碟刹之后，进弯的技艺显豁嗅觉到刹车距离变短。CB400F的轮胎持地力可以。操控兼顾纯真和雄厚，转向忽闪度有余，在高速行驶时雄厚性仍然较好。流线型车身肌肉感强，尾部诡计出色，骑行三角舒坦，长技艺骑行也不腰酸背痛。

【摩托派】：CBR400R和CB400F齐换装了内置阻尼前避震，动态反馈较前代有进一步进步。CBR400R循迹性一如既往地精确，固然不是特地尖锐，然而雄厚的回馈也容易给车手带来信心。而CB400F的纯真性以及精确可控的特质卓越惊艳，特地合适拥挤环境下的迟滞控车。

【中国车手大丹丹】：CBR400R这款车比较合适正常骑行，头段能源很好，中尾段能源输出很象征，刹车关于小赛谈来说够用了，弯中车辆雄厚性很好，容错率还可以。

【小白班长CN】:刚接办认为车有点重，但骑上去很纯真，比念念象中要迟滞,况兼特地稳，卓越容易松手。车子给我的信心也很足，嗅觉再快也没摇晃的嗅觉。前后刹车齐卓越线性，安全度很高。

【Moto小峰】：400系列依旧保持一如既往的品性，整车行驶质感很好。发动机低扭很可以，初段提速很牛逼，况兼后段空间很大，四挡速率越过一百很迟滞，此次也加入了HSTC开关，前轮双碟刹力度调教卓越线性，力度有余，信心很足。

【不会压弯的饺子】：CBR400R举座来说一经蛮可以的，外不雅方面比老款更有冲击力，有点火刃的影子。车辆也比较纯真，减震比拟老款来说愈加舒心。无聚散换挡确实很好用，泊车空档确实很好找。

【刘等等】：初度试驾CB400F，外在紧密，线条盛开，看似工致却不纤细。车身纯真好操控，生手也可以统统独霸。提速方面给我很大惊喜，拉高转的技艺车身和手把没认为很震！骑行三角很舒心，制动遵循也可以，莫得嗅觉到很抑扬～

【祝7】：第一次拿400排量的下小赛谈，很容易上手，车身的分量蛮有安全感的，操控也很舒心，关于赛谈生手卓越友好 。跑山方面，能源和操控齐卓越棒，压弯也压的很爽，车子不飘，转向也很舒心，进弯档位高了也能松手不飞出去。

【小熊】：这两天的试驾，我认为车子举座是很好骑很舒心的一个骑管事态，今天骑了这样多路我也莫得腰酸啊什么的，聚散和刹车调教的也很好 。

【小一又友】：CBR400R总体骑行感受很可以，聚散很轻，换挡顺畅，油门平顺，档位明晰。骑行比较舒坦，整天骑行下来嗅觉屁股也不会很疼痛，坐高也比较友好，合适大部分生手。外形颜值很高，减震优柔，很合适正常骑行。

【王川鹤一】：CBR400R比国产的同排量车型骑起来车身雄厚性更好，发动机更平顺！在赛谈体验中，我认为车身有点分量唐突让体魄更好的带动车辆入弯，笔据整个车辆的试驾收尾自满，车辆统统适合各式路段骑行！

【崩崩J】：CBR400R举座说明更偏向于非热烈驾驶的公路骑行和正常跑山代步。座姿卓越舒坦，合适许多身高的车友；各档位说明卓越明晰、干脆、雄厚；后刹线性，脚感明晰；ABS、TC介入反馈优秀、不生硬；举座行驶质感平顺，6000转以下说明优异

【BrokeBros歇业昆玉】：避震器方面相较旧款唐突嗅觉到显豁的变化，下压的阻尼感更好；发动机方面顺畅度、转速中后段的发力要优于老款；刹车方面制能源更好，线性也作念的更好了，前制动的嗅觉卓越本田。

【振振】：原厂减震比较偏软，跑山不太激进的话统统有余。升级了双碟刹安卓通用版，正新s1轮胎，原厂制能源街谈统统够用。个东谈主也很可爱新款的TFT姿首和外不雅诡计，外不雅像老款火刃，还有荫藏式定风翼，帅气不少！