关于沪通铁路的走向，一直是有着疑忌的。那等于明明兑现上海与南通的浮浅一样，应该是较为顺直的一条澄清，为何绕谈苏州北部的三座县级市 中国官方APP，兜了一个大圈，成为了沪苏通铁路？

对此，有东谈主默示，这与苏州的费力是分不开的，如实，苏州有着纷乱的经济实力，那就有着很大的语言权，使得沪通铁路兜一个大圈亦然莫得问题的。

可是这么一来，新问题又来了，那等于计算诞生的南北沿江高铁基本已作念到了取代沪通铁路了。即现在运营的南沿江高铁（沪宁沿江高铁），与沪通铁路苏南段是叠加的。而南通与上海之间的浮浅一样，改日确定所以北沿江高铁为主的，因为北沿江高铁全线时速350公里，天然也有点绕谈，但比较于沪苏铁路，简直算不得太绕的。也等于说北沿江高铁改日结合上海与南通会更为高效。

不丢脸出，沪通铁路的客流基本会被南北沿江高铁截得差未几了，那是不是说沪通铁路就无谓武之地了呢？先来酬金一下，确定不会。

沪通铁路是普铁，在票价上，就低廉了不少，莫得东谈主和钱过不去，那天然会有着一部分受众群体的。更何况沿海高铁是进程南通西站的，并未直指南通站，那也保证了沪通铁路上的一部分客流的。

与此同期，沪通铁路是有着很大的潜能的。那等于沪通铁路是有着货运功能的。从这少许上来说，可不是南北沿江高铁不错取代的，况且这么的铁路货运通谈仍是上海与南通之间的独一，那价值更显了，改日即便沪通铁路繁重客流，那总共不错偏向货运。要知谈，岂论是上海，仍是苏州，亦或是南通，乃至沿海地区，皆是有着很大的货运需求的，那不恰是沪通铁路“大展拳脚”之时吗？

其实，看到这，巨匠也应该昭着了，沪通铁路为何偏绕苏州一个大圈？岂论是苏州全力图取，仍是就这么的一个想象，皆显得很有必要的。因为沪通铁路关于苏州港的意旨相称大，发射甚远。而苏州港是什么？不恰是原国度一类怒放港口张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口。那有着货运功能的沪通铁路怎么也得走张家港、常熟、太仓绕一下啊！

同期，这里还施展了另一个疑忌，那等于沪通铁路明明有着另一个称号“沪苏通铁路”，但却不外苏州城区，要是过苏州城区，还怎么暖热港口。

这也进一步阐述，我国铁路计算诞生的目力是永恒的，顾及目下利益的同期，还不忘为改日的可抓续发展布局。

因此 中国官方APP，改日就算沪通铁路成为一条妥妥的货运专线，也会显得相称艰深的，不会无谓武之地的。